Comment rouler en famille sans se taper la honte et se prendre la tête ? La nouvelle Ford S-Max est équipée d'une sono d'enfer (300 Watts). Et de tout un tas de super gadgets qui font passer le temps.

Cabine de Dj ? Caisson spatial ? Ou fusée à roulettes ? Le moins qu’on puisse dire, c’est que la nouvelle version de la Ford S-Max, le grand monospace d’importation le plus vendu en France et en Europe, est en train de changer quelque peu l’ambiance qui règne à bord des grosses voitures familiales. Avant, on pouvait s’y sentir au large. On pouvait même y passer quelques heures agréables entre frangins, du  péage de Saint-Arnoult à l’Aire de Rouillé-Pamproux. Mais rapidement, l’ennui conjugué aux envies de pipi, avait quand même une certaine tendance à dégrader l’atmosphère joyeuse des grands départs, malgré une écoute intensive des meilleurs tubes d’Autoroute FM. Heureusement, la nouvelle Ford S-Max est arrivée avec sa sono de 300 Watts, son toit panoramique géant, ses sièges repliables à plat, sa transmission à double embrayage et ses pneus qui roulent même quand ils sont crevés*. Et là, plus rien n’a jamais été pareil…

Woody et les robots

D’abord, la Ford S-Max est équipée d’un sound-system et d’un caisson de basses qui peut filer la chair de poule à tous les clubbeurs de la banquette arrière. Ensuite, ce n’est pas parce qu’on est à bord d’un « breakospace » (à la croisée du break et du monospace) à la papa, qu’on n’éprouve pas le sentiment très agréable de rouler dans un véhicule qui aurait pu être conçu par les accessoiristes de Woody et les robots (comédie SF de Woody Allen, sortie en 1973). Le toit panoramique est, par exemple, sans traverse centrale et permet de se plonger la tête dans les étoiles comme si on était vraiment couché dans l’herbe. Les commandes principales se font à la voix, le démarrage s’effectue sans clef, les feux s’allument tout seul à la tombée de la nuit, les essuie-glaces s’activent automatiquement dès les premières gouttes de pluie et les rétroviseurs sont équipés de caméras-arrières pour n’écraser personne en plein créneau.

Façon Truck

Mais le clou de la Ford S-Max, c’est aussi un système ingénieux de double banquette-arrière (7 places au total) repliable à plat, qui disparait dans la structure du plancher et se transforme, soit en plateau de rangement (façon Truck), soit en couchette de survie (façon Camping 2). Ainsi qu’un système de transmission à double embrayage dit Powershift, aussi facile à utiliser qu’une boite automatique mais avec la réactivité (et la nervosité) d’une boite mécanique. A la pointe de ce qu’on pourrait appeler « l’innovation utile », la Ford S-Max roule même avec un moteur (EcoBoost) qui réussit le tour de force de  rejeter près de 20% de Co2 en moins, pour 40 chevaux de puissance supplémentaire... Pas mal pour ce mini-van des familles, qui s’avère en réalité un vrai palace en mouvement.

*On appelle ça la technologie RunFlat, génial non ?

Ford S-Max, à partir de 26 400 euros
Olivier Malnuit (avec Serge Adam)